トレーラーに必要な3ヶ月点検の項目について

3ヶ月点検でチェックが必要な項目って?

点検表
 トレーラーにも法律で定められている3ヶ月点検という定期点検項目。
 きちんと管理や点検を行わなければ事故など問題を起こしてしまった
際に面倒な問題に発展しがちだったりリコールもしてもらえなかったりと
困ることが多いですが、実際のところどのような項目を満たせば良いか
なかなかわかりにくいですよね。
 ということで今回はトレーラーに必要な3ヶ月点検で確認が必要な
項目をまとめてみました。
道路運送車両法

【3ヶ月点検とは?】
定期点検  3ヶ月点検とは、トラックやトレーラーといった事業用の車両に
課せられている車両の適正管理の一環で、車の安全は所有者の責任に
おいて確保しなければならない、と定められています。
 ちなみに3ヶ月点検は実施していない事業者さんも多いと聞きますが
この3ヶ月点検は道路運送車両法という法律によって運行の際の義務
として定められているので注意が必要です。

●事業用貨物自動車
・3ヶ月点検
・12ヶ月点検

●自家用貨物車
・6ヶ月点検
・12ヶ月点検

●自家用貨物車(車両総重量8t以上)
・3ヶ月点検
・12ヶ月点検

【点検を怠った場合】
故障  日常点検を怠っていて、それを警察などに指摘された場合は罰金や
懲役などが課せられるといったことまでは行われないようなのですが
日常点検が行われていないことが発覚した場合はそのトラックに対して
即座に改善命令を出したり車両の運行停止命令などを下すことができるので
 もし荷主の荷物を運んでいる途中に運行停止命令などが与えられて
立ち往生を食らい大変な損害を被る可能性もあります。

 また、日常点検を行なっていないことで事故などを起こしてしまった
場合は法的に重い責任が課せられたり、乗っているトラック車種にもし
リコールなどが発生した場合も整備不良を理由にメーカーによるリコール
修理を断られたというケースも実際にあるようです。

3ヶ月点検の各項目

【3ヶ月点検表】
 トレーラーの定期点検は最低でも3ヶ月に1回は点検を
行うことが必須です。

●かじ取り装置
・ロッドとアーム類の緩み、がた、損傷はないか。
・ナックルの連結部のがたがないか。
・パワーステアリング装置のベルトの緩み、損傷はないか。
・パワーステアリング装置の油漏れ、油量は正常か。

●制動装置
・ブレーキペダルの遊び、踏み込んだ時の床板とのすき間は適切か。
・ブレーキのきき具合は正常か。
・駐車ブレーキ機構の引きしろは適切か。
・駐車ブレーキのきき具合は正常か。
・ホースとパイプの漏れ、損傷、取り付け状態は正常か。
・リザーバタンクの液量は正常か。
・ブレーキチャンバのロッドのストロークは正常か。
・ドラムとライニングのすき間は適切か。
・シューの摺動部分、ライニングの摩耗はないか。
・ディスクとパッドのすき間は適切か。
・パッドの摩耗がないか。
・センタブレーキドラムの取り付けの緩みはないか。
・センタブレーキドラムとライニングとのすき間は適切か。

●走行装置
・タイヤの空気圧、亀裂、損傷、溝の深さ、異常磨耗は正常か。
・ホイールナット、ホイールボルトの緩みはないか。
・フロントホイールベアリングのがたはないか。

●緩衝装置
・リーフサスペンションのスプリング損傷はないか。
・エアサスペンションのエア漏れはないか。
・エアサスペンションのベローズの損傷はないか。
・エアサスペンションの取り付け部、連結部の緩み、損傷はないか。
・ショックアブソーバの油漏れ、損傷はないか。

●動力伝達装置
・クラッチペダルの遊び、切れたといの床板とのすき間は適切か。
・クラッチの作用は正常か。
・クラッチの液量は適切か。
・トランスミッション、トランスファの油漏れ、油量は正常か。
・プロペラシャフト、ドライブシャフトの連結部の緩みはないか。
・デファレンシャルの油漏れ、油量は正常か。

●電気装置
・点火プラグの状態は正常か。
・点火時期は正常か。
・バッテリのターミナル部の接続状態は正常か。
・電気配線の接続部の緩み、損傷はないか。

●原動機
・エアクリーナエレメントの状態は正常か。
・低速および加速の状態は正常か。
・排気の状態は正常か。
・潤滑装置の油漏れはないか。
・燃料装置の燃料漏れはないか。
・冷却装置のファンベルトの緩み、損傷はないか。

●エグゾーストパイプおよびマフラ
・取り付けの緩み、損傷はないか。

●エアコンプレッサ
・エアタンクの凝水はないか。

●高圧ガスを燃料とする燃料装置など
・導管、継手部のガス漏れ、損傷はないか。

●車枠および車体
・非常口の扉の機能は正常か。
・車枠、車体の緩み、損傷はないか。

●その他
・シャシ各部の給油脂状態は適切か。
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